Kepunahan KRL Ekonomi Lintas Tangerang

Setelah lintas Bekasi dan Bogor, sekarang lintas Tangerang akan kehilangan seluruh perjalanan KRL Ekonomi. Perjalanan KRL Ekonomi dihapus karena sering mengalami kerusakan. Padahal, KRL lintas ini jarang kena gangguan walaupun pernah mengalami gangguan. Sebagai penggantinya, 'diterjunkan' KRL Commuter Line biar bisa mengakomodasi penumpang KRL Ekonomi. Tapi, tarifnya tetap mengikuti KRL Commuter Line Tangerang - Duri PP, yaitu Rp5500. Kalo dilihat dari harga karcis, kasihan ya rakyat kecil yang mau naik KRL harus mengeluarkan uang dua kali lipat dari biasanya. Seharusnya, PT.KCJ mengkaji dulu penggantian KRL Ekonomi dengan penyesuaian harga karcis.


Nih,  jadwal KRL yang dihapus sama jadwal KRL biasa biar bisa disesuaikan. Berlaku tanggal 1 Juli 2011.


 929    05:30    Tangerang-Duri
 931    07:10    Tangerang-Duri
 933    09:00    Tangerang-Duri
 935    11:00    Tangerang-Duri
 937    13:00    Tangerang-Duri
 939    15:00    Tangerang-Duri
 941A  16:55    Tangerang-Duri
 943A  19:10    Tangerang-Duri
 930    06:20    Duri-Tangerang
 932    07:55    Duri-Tangerang
 934    10:00    Duri-Tangerang
 936    12:00    Duri-Tangerang
 938    14:00    Duri-Tangerang
 940A  15:50    Duri-Tangerang
 942A  17:57    Duri-Tangerang
 944    20:00    Duri-Tangerang


SUMBER
Jadwal KRL Tangerang - Duri
Jadwal KRL Duri - Tangerang

Akses Menuju Jakarta Convention Center (Dengan Busway)

Karena busway sudah terintegrasi antarrute, nih gue kasih peta jaringan Busway di Jakarta ya. 

SUMBER

Semoga membantu :D

Akses Menuju Jakarta Convention Center (Tanpa Busway)

Karena banyak yang bertanya rute bus menuju Jakarta Convention Center (JCC), nih gue kasih alternatifnya. 


Dari Blok M
Turun di dekat halte busway Senayan JCC.


Mayasari Bakti
AC 34 (Blok M - Poris Plawad)
AC 49 (Blok M - Tanjung Priok)


PPD 
P 45 (Blok M - Cimone)


Turun di ujung ex-Taman Ria Senayan


AJA.P
138 (Blok M - Cimone)


Kopaja
615 (Lebak Bulus - Tanah Abang)


Dari Lebak Bulus/Ciputat
Turun di ujung ex-Taman Ria Senayan


Koantas Bima
102 (Ciputat - Tanah Abang)


Dari Grogol/Slipi
Turun di dekat halte busway Senayan JCC.


Mayasari Bakti 
P 02/P 55 (Kampung Rambutan - Grogol)


PPD 
213 (Kampung Melayu - Grogol)


Turun di depan gerbang JCC.


Koantas Bima 
102 (Ciputat - Tanah Abang)


Kopaja
615 (Lebak Bulus - Tanah Abang)


Dari Sudirman/Thamrin/Senen
Turun di dekat halte busway Senayan JCC.


Mayasari Bakti 
AC 62 (Senen - Cimone)
AC 133 (Tanah Abang - Cimone)


PPD
213 (Kampung Melayu - Grogol)


Dari Kampung Rambutan/Cililitan
Turun di dekat halte busway Senayan JCC.


Mayasari Bakti
AC 02 (Kampung Rambutan - Kalideres)
P 02/P 55 (Kampung Rambutan - Grogol)


Dari Cileungsi/Cibinong
Turun di dekat halte busway Senayan JCC.


Mayasari Bakti 
AC 42A (Cileungsi - Kalideres)
AC 43 (Cibinong - Grogol)

Dari Depok
Turun di dekat halte busway Senayan JCC.


Mayasari Bakti
AC 81 (Depok - Kalideres)


PPD 
P 54 (Depok - Grogol)

Dari Bekasi

• Bekasi Barat: Naik Mayasari Bakti AC 05 -> Turun di Komdak/depan Plaza Semanggi -> Naik P 02/P 55/P 54 -> Turun di dekat halte Senayan JCC.
• Bekasi Timur: Naik Mayasari Bakti AC 05/AC 52/P 27/P 50 -> Turun di  Komdak/depan Plaza Semanggi -> Naik P 02/P 55/P 54 -> Turun di dekat halte Senayan JCC.

Dari Ciledug
Naik Bianglala AC 44 (Ciledug - Senen)/Mayasari Bakti AC 35 (Ciledug - Senen) -> Turun di dekat halte Polda -> Naik AC 34/AC 49/P 45 -> Turun di dekat halte Senayan JCC.


Rincian rute bus: 


Rute Bus Besar (Mayasari Bakti AC)

Rute Bus Besar (Mayasari Bakti non-AC)

Rute Bus Besar (Selain Mayasari Bakti)

Rute Bus Sedang


Semoga membantu :D

Carut-marut Pelayanan KRL (2)

Lanjutan dari Carut-marut Pelayanan KRL (1)

Mungkin AC/pendingin ruangan banyak dikomentari penumpang karena sering mati/gak dingin. Di beberapa rangkaian seperti Tokyo Metro 5000/Tokyu 8000 dan 8500/Toyo Rapid 1000, memang AC-nya udah gak ada anginnya alias mati. Kalopun ada anginnya, pasti gak dingin. Gue gak tahu kenapa pemerintah membeli KRL seperti itu. Beredar kabar, armada Tokyo Metro 5000 dan Toyo Rapid 1000 dibeli secara terselubung oleh Dirjen Perkeretaapian saat itu, Soemino Eko Saputro. Padahal, KRL tersebut siap dirucat/dibesituakan karena gak layak pakai lagi. 

Masalah AC gak berhenti di rangkaian itu saja. Banyak rangkaian KRL yang AC-nya hampir almarhum. Salah satunya adalah KRL eks Toei 6000. KRL ini adalah KRL hibah dari kaisar Jepang pada tahun 2000. Pada awal peluncuran, AC-nya bisa dibilang dingin karena KRL yang memiliki fasilitas AC gak ada tandingannya saat itu. Setelah sepuluh tahun beroperasi, filter-nya jarang bahkan gak dibersihkan sehingga udara di dalam KRL menjadi panas. 

Di artikel ini, HD menyatakan bahwa interval waktu antar-KRL akan dipercepat menjadi tiga menit sekali. Pernyataan itu gak spesifik untuk rute mana. Kalo interval itu diperuntukkan untuk rute Jakarta - Bogor, mungkin hanya dongeng sebelum tidur saja. Bukannya gue negative thinking nih. Interval tujuh menit sekali saja KRL belum tentu datang, gimana interval-nya dipercepat? Idenya HD sih bagus, tapi harus dipikirkan sarana dan prasarananya seperti listrik, kelayakan armada KRL, dan sebagainya. 

Artikel ini dibuat bukan untuk merendahkan pelayanan KRL di Jabodetabek, tapi dibuat agar petinggi PT.KAI mengerti apa keluhan penumpang dan segera membenahinya. Itupun terjadi kalo petingginya baca, hehehe.

"Sebuah rencana hebat dapat gagal hanya karena kurangnya kesabaran". - Konfusius

Carut-marut Pelayanan KRL (1)

Memang, pelayanan transportasi umum di Jakarta belum memuaskan. Dari bus reguler, busway serta KRL. Tapi, gue mau bahas tentang pelayanan KRL karena hal itu paling sering muncul di timeline Twitter gue dan beberapa koran.


"Gangguan perjalanan karena kerusakan kereta berkisar 10 - 32 kali per bulan" - Kompas, 11 Juni 2012


Dari kutipan di atas, dapat disimpulkan bahwa pelayanan KRL di Jabodetabek amburadul. Kenapa? Kalo satu bulan ada 30 gangguan, berarti satu hari ada satu gangguan perjalanan KRL. Biasanya, gangguan terjadi di lintas Jakarta - Bogor. Gangguan ini sering dialami KRL Ekonomi karena umurnya terlalu tua dan suku cadangnya susah didapat. KRL Commuter Line tak luput dari gangguan walaupun jarang terjadi. 


Sebenernya, gangguan ini gak perlu terjadi karena di dipo Depok, Bukit Duri, dan beberapa stabling/pool KRL lain  masih tersedia KRL siap pakai. Kalo terjadi gangguan pada KRL, maka KRL cadangan siap dikirim untuk menanggulangi penumpang. Namun, apa yang terjadi? KRL dibiarkan tergeletak di stasiun/petak dimana KRL itu mengalami gangguan, dan tidak menyediakan KRL cadangan sehingga penumpang dibuat geram karena keadaan ini. Bisa dibilang, PT.KCJ belum siap menghadapi hal-hal seperti ini.


Menurut gue, KRL satu kelas lebih baik karena penumpang gak dibuat bingung dengan kelas KRL. Tapi, tarifnya disesuaikan dengan tingkat ekonomi penggunanya. Jangan lupa, pelayanan kepada pengguna tetap menjadi nomor satu. 


Siapa yang setuju sistem transit KRL serta Loop Line? Mungkin gak banyak yang setuju karena gak praktis dan buang-buang waktu. Saat awal pelaksanaan sistem Loop Line, banyak penumpang dari Bekasi mengamuk di Stasiun Manggarai karena KRL Feeder yang mereka tunggu gak lewat-lewat.  Kejadian itu bisa dilihat di sini. Menurut gue, adanya KRL Feeder menguntungkan buat penumpang dari Serpong/Tangerang/Bekasi tujuan Stasiun Sudirman. Tapi, apa kenyataannya? Jadwal KRL Feeder sering meleset dari kedatangan KRL dari tiga rute tersebut  sehingga penumpang gak bisa naik KRL Feeder itu. Mau gak mau, mereka harus menunggu KRL Commuter Line/KRL Ekonomi dari Jatinegara. 


Baru-baru ini, gue baca artikel di sini. Di artikel itu, seseorang yang berinisial HD menyatakan, 


"... di kereta AC tidak ada penumpang yang naik di atap kan". 


Pas gue baca, pernyataan itu seperti bermimpi di siang bolong. Kenapa? Beberapa kali gue 
lihat langsung/di Twitter, KRL Commuter Line sering dinaiki atapers karena minimnya armada KRL dan kedisiplinan terhadap peraturan gak ditegakkan. Dari sini, bisa diambil kesimpulan bahwa banyak dari pejabat yang ngurusin KRL gak pernah naik KRL/melihat secara langsung keadaan KRL di jam sibuk. Gak percaya? Nih, salah satu buktinya.

SUMBER

Maskotnya PT.KCJ aja dikerubungin atapers saat hari pertama pengoperasian single operation. Kalo kejadian ini gak dibenahi, semua armada KRL Commuter Line berevolusi jadi KRL Ekonomi karena pintunya rusak dan terlihat kumuh.

Penggantian Perjalanan KRL Ekonomi

Berikut No KA pada perjalanan KRL Ekonomi yang digantikan dengan KRL Commuter Line.


Rute Bogor - Jakarta PP


809/810 Bogor-Jatinegara 05:18 

811/812 Jatinegara-Depok 07:27 

833 Depok-Jakarta Kota 09:13 

834 Jakarta Kota-Manggarai 10:30 

861 Manggarai-Jakarta Kota 16:13 

862 Jakarta Kota-Bogor 16:44 

879/880 Bogor-Jatinegara 18:59 

881/882 Jatinegara-Bogor 21:12 


Rute Bekasi - Jakarta PP


893 Bekasi-Jakarta Kota 06:45 

894 Jakarta Kota-Bekasi 07:46 

897 Bekasi-Jakarta Kota 09:16 

898 Jakarta Kota-Bekasi 10:25 

899 Bekasi-Jakarta Kota 11:45 

900 Jakarta Kota-Bekasi 12:55 

901 Bekasi-Jakarta Kota 14:08 

902 Jakarta Kota-Bekasi 15:08 

905 Bekasi-Jakarta Kota 16:12 

906 Jakarta Kota-Bekasi 17:08 

909 Bekasi-Jakarta Kota 18:18 

910 Jakarta Kota-Bekasi 19:25 


SUMBER

Jadi Imam Harus Siap!

Tadi siang, gue sholat jumat di SMAN 6 soalnya gue ikut pelatihan OSN tingkat provinsi tahap dua. Pas khutbah pertama, keadaan masih aman terkendali. Tapi, Pak Khotib yang gue gak tahu namanya khutbahnya cepet banget. Khutbah kedua juga demikian, ditutup dengan do'a yang lumayan panjang.


Apa yang terjadi pas sholat? Pak Khotib salah membaca ayat! Nih bukannya memojokkan beliau karena kesalahannya, apalagi mengganggap gue lebih jago daripada beliau. Di rakaat pertama, beliau membaca surat Al-Fatihah seperti biasa. Setelah itu, beliau membaca surat Asy-Syams. Di ayat keempat yang harusnya berbunyi "wallaili idzaa yaghsyaahaa", beliau membaca "wallaili idzaa yaghsyaa". Jelas ini salah besar. Tadinya, gue inisiatif buat benerin bacaannya biar gak makin salah. Karena bacaan beliau cepet banget, kecepatan gue bersuara pun kalah sama suara Pak Khotib. Akhirnya, Beliau membaca surat Al-Lail sampai habis.


Di rakaat kedua, beliau membaca surat Adh-Dhuha setelah Al-Fatihah. Gue pikir sih bisa lah, cuma sebelas ayat. Pas ayat kesembilan yang harusnya berbunyi "fa ammal yatiima falaa taqhar", beliau membaca "fa ammal yatiima falaa tanhar". Daripada mendengarkan hal-hal yang salah, gue langsung menyanggah bacaan beliau bersamaan dengan jamaah lain. Dan, beliau memperbaiki bacaannya sampai bacaannya selesai.


Dari kejadian di atas, kita dapat menyimpulkan bahwa gak mudah menjadi imam. Kalo imam melakukan kesalahan pas sholat, imam duluan yang kena dosanya dan kena malunya. Daripada kena dosa, mendingan dipersiapkan sebelum sholat mau baca apaan, bukan menghindari tugas sebagai imam. Jadi, kesalahan membaca bisa dihindari.


"Katakan yang benar walaupun itu pahit". - Rasullullah SAW

Jadwal KRL Jabodetabek

Cuma sekadar sharing aja nih, jadwal KRL Jabodetabek terbaru.

Jadwal KRL Bogor - Jakartakota/Jatinegara 1

Jadwal KRL Bogor - Jakartakota/Jatinegara 2

Jadwal KRL Jakartakota/Jatinegara - Bogor 1

Jadwal KRL Jakartakota/Jatinegara - Bogor 2

Jadwal KRL Bekasi - Jakartakota

Jadwal KRL Jakartakota - Bekasi

Jadwal KRL Parungpanjang/Serpong - Tanah Abang

Jadwal KRL Tanah Abang - Serpong/Parungpanjang

Jadwal KRL Tangerang - Duri

Jadwal KRL Duri - Tangerang

Jadwal KRL Kampung Bandan - Jakartakota

Sumber: http://www.transportumum.com/jakarta/rute-jadwal-terbaru-krl-jabodetabek-2011/

Sekilas Bus Kota Jakarta

Berhubung tanggal 24 April adalah hari angkutan Jakarta, gue mau bahas tentang transportasi umum di Jakarta. Karena transportasi berbasis rel sering dibahas di sini, gue akan membahas tentang bus kota. Kali ini, gue akan membahas rute bus Mayasari Bakti P.02, R.507, dan PPD 45.

Dimulai dari P.02 rute Kampung Rambutan – Grogol PP. Awalnya, bus ini punya tiga rute, yaitu P.6 (Kampung Rambutan – Grogol), P.6A (Kampung Rambutan – Kalideres), dan P.6B (Kampung Rambutan – Muara Angke). Tapi, ketiga rute tersebut  terpaksa digusur keberadaannya oleh Trans-Jakarta koridor 9 (Pinang Ranti – Pluit) pada akhir tahun 2010. Beberapa bulan kemudian, muncullah rute ini sebagai pengganti rute yang dihapus oleh Dishub. Bus ini kelihatan ramenya menjelang malam. Kalo pagi, gue kurang tahu soalnya jarang memantau bus itu. Tak semua bus ini mengantar penumpangnya ke Kampung Rambutan, ada beberapa bus yang beroperasi hanya sampai UKI. Rute ini tak hanya ditangani oleh bus ini, ada AC.02 (Kampung Rambutan – Kalideres) yang tidak kena dampak busway koridor 9 secara langsung. Bus ini lebih rame daripada P.02 karena waktu tempuhnya lebih cepat dibandingkan bus tersebut.

Lanjut ke R.507 rute Pulogadung – Tanah Abang PP. Dari rutenya, bus ini banyak bersinggungan dengan jalur busway koridor 2 (Harmoni – Pulogadung PP). Di jam-jam sibuk, bus ini sering overload penumpang karena busnya jarang lewat. Gue juga pernah naik bus ini, dan hasilnya beragam. Pertama kali naik, gue berdiri di ujung pintu karena penumpangnya melebihi kapasitas walaupun gue pernah naik sampai Tugu Tani, tempat “Xenia maut” menabrak sembilan orang hingga tewas. Biasanya, bus ini sudah penuh dari Tanah Abang. Sepi-sepinya bus itu tetep berdiri. Di daerah Senen, banyak penumpang yang menunggu bus ini.

Yang terakhir, PPD 45 rute Cililitan – Blok M PP. Bus ini juga berdampingan dengan busway koridor 9 (Pinang Ranti – Pluit), tapi bus ini tidak terkena “gusuran” Dishub karena (mungkin) bus ini lewat Mampang yang tidak berdampingan dengan jalur busway. Bus ini menggunakan bus impor dari Jepang, tapi ada armadanya yang menggunakan bus seperti bus Mayasari Bakti/bus pariwisata. Warna busnya putih berstiker merah. Bus ini hampir setiap hari penuh penumpang karena melewati banyak perkantoran di daerah Pancoran.

Selamat hari angkutan nasional!

Menjelajah KRL Jalur Barat

Tadi pagi, gue nganterin nyokap ke kantor di daerah Bintaro. Gue berinisiatif pulang naik kereta karena melihat jalan tol arah UKI macet panjang. Sekalian menambah pengalaman naik KRL jalur barat.

Kali ini, gue naik KRL Commuter Line dari stasiun Jurang Mangu. Stasiunnya agak terpencil, yaitu ada di bawah jalan raya. Sama kayak stasiun Rawa Buntu. Stasiun ini menyediakan lapangan parkir agar penumpang menikmati tidak berkutat dengan macet di jalanan.


Pas beli karcis, terpampang pengumuman bahwa Commuter Line 07.41 dibatalkan. Karena gue bingung gangguan apa yang terjadi, gue bertanya-tanya sama petugas setempat. Ternyata, gue sama petugas itu sama. Sama-sama bingung apa penyebab gangguan KRL sampai perjalanannya batal. Belum terpecahkan apa gangguannya, gue cek di Twitter. Akhirnya rasa penasaran itu terpecahkan. Gangguan KRL disebabkan oleh .... AC! Masalah yang biasa diderita oleh armada KRL Jabotabek. Keadaan stasiun saat itu sangat penuh karena batalnya KRL tersebut. Di lintas Bogor, kalo KRL ada gangguan, pasti KRL di belakangnya akan menjadi 'korban'. Biasanya, 'korban' yang dimaksud adalah KRL Commuter Line karena KRL Ekonomi sudah tak layak pakai dan doyan mogok. Di lintas Serpong, 'korban' yang dimaksud adalah KRL Ekonomi. Ini sih hanya kebetulan aja karena jadwal setelah KRL Commuter Line yang batal adalah KRL Ekonomi, tapi unik karena jarang terjadi hal seperti ini. 


Beberapa saat kemudian, KRL Ekonomi yang sudah overload masuk stasiun Jurang Mangu. Walaupun kereta sudah penuh dan petugas sudah melarang berkali-kali, penumpang tetap memaksakan diri masuk ke dalam kereta. Uniknya, atap KRL Ekonomi bersih dari atapers satupun. Gak seperti KRL Ekonomi Bogor - Jakarta PP. Penuh sedikit, penumpang nekat naik ke atap kereta.

Setengah jam kemudian, KRL Commuter Line tujuan Tanah Abang yang ditunggu puluhan orang datang. Kondisi di dalam kereta gak jauh beda sama KRL Ekonomi tadi. Tetap penuh penumpang plus karung berisi puluhan sapu ijuk. Pegangan yang tersedia di dalam kereta sudah tak diperlukan lagi karena gue sudah terjepit penumpang lain. Parahnya lagi, AC di dalam kereta mati tanpa alasan jelas. Perkiraan gue, KRL yang gue naiki adalah KRL yang dibatalkan karena AC-nya gak berfungsi. Untung saja, AC menyala ketika KRL sampai di stasiun Kebayoran. 

Sampai di stasiun Tanah Abang, tersedia KRL Commuter Line tujuan Depok. Tetapi, KRL itu langsung berangkat menuju Depok. Hal ini sangat disayangkan oleh banyak penumpang karena mereka harus menunggu KRL berikutnya menuju stasiun Sudirman. KRL Feeder pun gak ada yang lewat. Mau gak mau, mereka menunggu lebih lama di peron jalur 3 stasiun Tanah Abang. 20 menit kemudian, KRL Commuter Line tujuan Depok berikutnya masuk jalur 3. Ratusan orang langsung masuk ke dalam rangkaian kereta.

Dari perjalanan di atas, PT. KCJ selaku operator KRL Jabotabek harus memerhatikan hal-hal sepele seperti AC yang mati. Selain itu, perlunya KRL cadangan di stasiun Serpong/Parung Panjang agar tak terjadi pembatalan perjalanan KRL. Hal itu juga membuat penghasilan dari penjualan karcis merosot karena banyak penumpang menukarkan tiket Commuter Line dengan KRL Ekonomi.

Jual jamu sampai Meruya ...

Sampai bertemu di post berikutnya ...

Hanya di KRL Ekonomi! (2)

[Lanjut dari post pertama]

4. Banci/Waria
Banyak orang stress di Jakarta karena susah cari kerja. Tapi, jangan kerjaannya kayak gini ya! Ini segelintir orang yang stress-nya di atas normal. Biasanya mereka pergi/ngamen bareng-bareng di beberapa stasiun/lampu merah. Beberapa dari golongan mereka bertebaran di taman kota di Jakarta. Kadang-kadang banci ini suka ngeselin.

Ceritanya gini nih. Beberapa hari yang lalu gue pulang naik KRL Ekonomi dari Stasiun Sudirman karena gak ada KRL Commuter Line yang lewat. Pas naik ke dalam kereta, ada gerombolan banci gelantungan di pintu walaupun di dalam kereta masih longgar. Saat berhenti di sinyal masuk Stasiun Manggarai, ada kawinan yang mengundang organ tunggal. Nah, organ tunggal itu nyanyi lagu dangdut. Seketika itu juga, gerombolan banci itu langsung joget-joget sambil ngikutin irama lagu. Di deket pintu ada juga tiga bapak-bapak yang ngeliatin dengan ekspresi kesal karena dianggap mengganggu pemandangan. Saat kereta berjalan, bapak-bapak ini agak jahil. Mereka (hampir) mendorong salah satu banci yang masih nangkring di pintu. Dari mulut Si Banci itu keluar kata-kata "kebun binatang" dan kawan-kawan.


Beberapa dari banci itu turun di Stasiun Cawang karena takut didorong dan mengancam nyawanya, hahaha

5. Anak-anak Terlantar
Sebetulnya anak-anak ini gak terlantar, tapi mereka suka jalan-jalan di KRL Ekonomi bahkan naik ke atap KRL/bergelantungan di pintu layaknya orang utan di Ragunan. Pernah jatuh kah mereka? Tentu saja pernah. Di dekat Stasiun Cawang pernah dua orang anak-anak jatuh dari pintu KRL karena gak bisa jaga keseimbangan. Beberapa hari yang lalu, ada satu orang anak tewas karena terbentur tiang listrik dan jatuh dari atap KRL Ekonomi Jakarta Kota - Bekasi.

Ada link video nih, tapi belom di-download hehehe.

http://www.youtube.com/watch?v=xrg-cxGhKhw

Tunggu edisi ketiga dari artikel ini yaaaaa~

Hanya di KRL Ekonomi! (1)

Inilah post pertama di tahun 2012! Gak cuma itu, post ini bertepatan dengan Maulid Nabi Muhammad SAW.

Beberapa hari yang lalu, beredar kabar penghapusan KRL Ekonomi mulai April 2012 karena usia KRL Ekonomi sudah lebih dari 30 tahun. Pernyataan itu jelas mengundang protes dari para pengguna dan beberapa komunitas termasuk gue. Bayangin aja nih, Jakarta - Bogor cuma dua ribu rupiah, dan Jakarta - Depok cuma seribu lima ratus rupiah! Tarif tersebut adalah tarif termurah dan gak ada yang bisa ngalahin KRL Ekonomi.

Balik lagi ke judul. Inilah beberapa hal yang hanya ditemukan di KRL Ekonomi:
1. Pedagang asongan
Tepatnya pasar berjalan. Mungkin hal ini hanya ada di Indonesia dan negara berkembang lainnya, contohnya India. Kalo kita lihat KRL di Jepang/MRT di Singapura, gak mungkin ada pedagang asongan kayak begitu. Kalopun ada, biasanya sudah tertata rapih di peron stasiun/ruang tunggunya. Dagangannya pun beragam, mulai dari aksesoris cewek, mainan, minuman, jajanan pasar, rokok, tahu sumedang, sampe jeruk pun ada.



2. Pengamen
Biasanya beredar di beberapa stasiun pemberangkatan dan ada yang ikut perjalanan KRL untuk menghibur penumpang. Para pengamen ini ada yang membuat grup/solo ketika mengamen. Keseluruhan dari penampilannya bisa dibilang enak dilihat & didengar.


sumber: http://misterrofi.blogspot.com/2010/11/mengais-rejeki-dalam-kereta.html

3. Atapers
Inilah hal yang paling unik (dan membahayakan). Biasanya atapers muncul saat perjalanan KRL di jam pulang kerja/pergi kerja. Atapers gak cuma di Indonesia, bahkan di India dan Bangladesh atapers-nya lebih nekat daripada di Indonesia. Di jam-jam tertentu saat KRL Ekonomi dibatalkan, KRL Commuter Line akan "berevolusi" menjadi KRL Ekonomi karena kekesalan penumpang terhadap pembatalan dadakan.